Hausse du trafic portuaire et essor des croisières

Les ports maritimes commerciaux tunisiens ont enregistré une évolution positive de la plupart de leurs activités en 2025, hors port de Skhira, confirmant la reprise du secteur et l’attractivité croissante des ports tunisiens, selon les dernières données de l’Office de la marine marchande et des ports (OMMP).

Le trafic de croisières a connu une nette progression de 22%, avec près de 272.000 touristes accueillis en 2025, contre 223.000 en 2024. Le trafic des véhicules neufs a, lui aussi, augmenté de 9%, atteignant 48.694 véhicules, contre 44.702, un an auparavant.

Le nombre de passagers a progressé de 4%, à environ 827.000 voyageurs, contre 794.535 en 2024. Le nombre de véhicules accompagnant les passagers a, également, augmenté de 5%, passant de 321.194 à 337.569. Le trafic des navires est, pour sa part, resté relativement stable, avec 4.500 navires en 2025 contre 4.522 en 2024.

160.000 croisiéristes supplémentaires attendus en 2026

L’activité des croisières a véritablement repris depuis 2022, avec 37 escales et environ 55.000 touristes. La tendance haussière devrait se poursuivre en 2026. Le port de La Goulette devrait ainsi accueillir près de 160.000 touristes supplémentaires à travers 34 escales, d’ici la fin de l’année, dans le cadre de la reprise des liaisons de plusieurs compagnies maritimes vers la Tunisie.

Cette évolution traduit un regain de confiance dans l’offre touristique, culturelle et artisanale tunisienne et contribue à dynamiser le village touristique de La Goulette.

Le trafic de conteneurs en hausse

Sur le plan commercial, le trafic de conteneurs a augmenté de 9%, atteignant 538.692 EVP en 2025 contre 491.973 en 2024. Leur tonnage a progressé de 5%, témoignant d’une amélioration de la performance des opérations de manutention.

Le trafic des marchandises générales a, également, progressé de 7%, tandis que celui des remorques a augmenté de 4% en nombre d’unités et de 7 en tonnage. Le trafic des hydrocarbures a, pour sa part, enregistré une hausse de 5%.

Malgré un recul de 11% du trafic des vracs solides alimentaires, lié notamment à des facteurs conjoncturels de demande et d’approvisionnement, l’activité globale des ports a légèrement progressé, passant de 22,9 millions de tonnes en 2024 à 23 millions en 2025.

Cette évolution s’inscrit dans le cadre d’un programme d’investissement de l’OMMP, portant notamment sur la modernisation des infrastructures, l’acquisition de six remorqueurs portuaires, ainsi que le renforcement de la sécurité, de l’efficacité énergétique et de la digitalisation des services, conformément au schéma directeur portuaire à l’horizon 2040.

Les ports, un levier potentiel de croissance

La Tunisie compte huit principaux ports maritimes commerciaux ouverts au trafic international, à La Goulette, Radès, Bizerte-Menzel Bourguiba, Sousse, Sfax, Skhira, Gabès et Zarzis, auxquels s’ajoutent 41 ports et abris de pêche, répartis le long du littoral.

Selon des études de la Banque mondiale, l’amélioration de la connectivité maritime et de la performance des ports tunisiens pourrait constituer un important levier de croissance, avec des retombées économiques estimées entre 4 et 5% du PIB sur une période de trois à quatre ans.

La modernisation du système logistique repose notamment sur la mise à niveau des services de chargement et d’accostage, le renouvellement des équipements de manutention, la réduction des délais d’attente des navires et le développement d’une plateforme moderne de conteneurs dans le Grand Tunis.

Des projets sont, également, prévus pour fluidifier la navigation sur le canal de Bizerte et développer les ports de Sfax et de La Goulette, afin de soutenir l’activité industrielle et les exportations.

Le projet d’aménagement d’un troisième port prévoit notamment, sur la rive sud du canal de Tunis-La Goulette, la création de quais de 350 mètres, d’installations pour les navires Ro-Ro, ainsi que des travaux de dragage, des zones de stockage et des infrastructures d’accès.

À Sfax, le projet prévoit la construction de 515 mètres de quais, dont un Ro-Ro, ainsi que des entrepôts, des espaces de stockage et des parkings, en plus d’un accompagnement technique destiné à améliorer l’organisation des ateliers et les procédures de maintenance.