RFR: Bientôt, passage par le Bardo en sept minutes

Le président directeur général de la Société de Tunis du Réseau Ferroviaire Rapide (RFR), Hichem Kaderi, a indiqué que le temps de trajet à bord du train rapide entre les stations du Bardo et de Barcelone (station terminus) ne dépassera pas, à l'avenir, sept minutes.

Dans une interview accordée à l'Agence Tunis Afrique Presse (TAP), il a précisé que les travaux du lot actuel de la ligne D, lancés depuis août 2025, portent essentiellement sur la suppression de tous les points de croisement entre la voie ferrée et la route, afin d'éliminer les embouteillages dont souffre la ville.

Il a expliqué que les passages à niveau seront remplacés par des tunnels pour véhicules ainsi que par des passerelles supérieures et inférieures pour les piétons, équipées d'ascenseurs et d'escaliers mécaniques.

Selon lui, ces mesures garantiront la fluidité de la circulation et la sécurité des piétons, dans la mesure où le train n'aura plus, à l'avenir, à réduire sa vitesse lors de la traversée du tronçon reliant la ville du Bardo à la station de Barcelone, comme c'est le cas actuellement.

Toujours selon Hichem Kaderi, la société a adopté un plan de « déviations progressives » de la circulation, consistant à fermer les routes de manière graduelle afin d'éviter les encombrements susceptibles de causer d'importantes nuisances aux habitants ainsi qu'aux automobilistes, cette zone constituant un point de passage vers et depuis la capitale et un axe économique vital.

Il a ajouté que la société procède à la réouverture de chaque voie dès l'achèvement des travaux correspondants, afin de faciliter la circulation des véhicules et des piétons.

Le PDG de la Société de Tunis du RFR a souligné que le projet du train rapide contribue à alléger la pression sur les autres moyens de transport public, la capacité d'un train atteignant 1 200 passagers par trajet, et pouvant aller jusqu'à 2 400 passagers pour un train double.

Selon le responsable, le transport ferroviaire rapide assure également une meilleure fluidité du trafic par rapport aux moyens de transport traditionnels, grâce à l'absence totale de croisements avec la voirie. Il permet, en outre, de réduire l'utilisation des voitures individuelles dans la région et, par conséquent, la consommation énergétique.

Parmi les autres avantages du train rapide, Kaderi a indiqué qu'il est respectueux de l'environnement, puisqu'il contribue à la réduction des émissions de carbone et de la pollution sonore, du fait de son recours à l'énergie électrique, considérée comme une énergie propre.

Il a ajouté que les travaux en cours comprennent également la réhabilitation de la place du Bardo et l'installation d'une fontaine, pour un coût global estimé à 400 millions de dinars, ainsi que l'aménagement d'espaces verts.

Concernant les plaintes des usagers relatives aux perturbations des horaires des trains, Hichem Kaderi a expliqué que ces désagréments sont dus au fait que tous les trains circulent actuellement sur une seule voie au niveau de la ville du Bardo, soulignant qu'il s'agit d'une mesure temporaire.

Il a précisé que ces difficultés disparaîtront dès l'achèvement de l'installation des trois voies prévues dans le cadre des travaux en cours (deux voies pour le train rapide et une voie pour les lignes ordinaires et internationales).

S'agissant de l'état d'avancement du projet, il a indiqué que le taux de réalisation a atteint 30 %, prévoyant l'achèvement complet du projet d'ici août 2027, conformément au calendrier établi.

Il a enfin réaffirmé l'engagement de la société à respecter ses obligations en matière de remise en état des sites après l'achèvement des travaux de pose des réseaux d'eau, d'électricité et d'assainissement, et avant la remise du projet à l'exploitant, à savoir la Société nationale des chemins de fer tunisiens.

À noter que la ligne D s'étend sur une longueur de 12,9 km et comprend 10 stations, reliant Kobaa (la Manouba) à Place Barcelone (Tunis). Elle est entrée en exploitation effective en janvier 2025, à l'exception du tronçon traversant la ville du Bardo, qui représente 18 % du tracé.

(TAP)